物流大乱的根本防治对策是什么?
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物流大乱的根本防治对策是什么?
  • 金永郁•李奉锡 记者
  • 上传 2008.07.01 14:39
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好不容易阻止了物流混乱。但因为根本问题没有得到解决,专家们仍然坐立不安。到底应该如何改变运输体制,才能减少物流混乱呢?

转变现有的多层结构

车主们的低收入是导致货车罢工的根本原因。通过经纪企业再次引进经纪企业或是运输企业等3阶段以上的结构来运输货物的情况很多。由于层层剥削,导致车主们负担的手续费呈几何数级上升。

解决方案有两种。第一,建立货主和车主直接商谈的体制。通过因特网来构筑物流信息网就是一种解决方案。SK能源的相关人士指出:“政府应该给予货主们税收优惠,使他们参与进来,并致力于车主们的信息技术教育。”第二,扩大持车车主(即本人持车入社)等运输业的规模。为此,需要有引导企业合并的政策。

货主应该具备相生意识

全北大学的李浩根(音)教授说:“由于大型企业不愿意承担运费,就设立了担当经纪的子公司”,“但他们没有交涉的实际权力,协商是走不通的”。很有必要成立如政府正筹备成立的类似于标准费率审议委员会的“政府-货主-车主”三者协议的组织。

应该充分利用铁道等替代货运方式

据韩国交通研究院的消息,道路运输在集装箱运输中所占比率达近90%。成均馆大学教授朴明燮强调:“要让铁道和船运更具活力”,“因此,勾画综合性的国土物流蓝图是很有必要的”。
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