作为“出口孝子”的造船业受到了世界经济不景气的影响。今年9月，世界船舶市场的订货量急剧减少，造船公司接到的订单也降至两年来的最低点。

10月19日，据知识经济部数据，今年9月的船舶订货量为39万CGT（Compensated Gross Ton，修正总吨）。从单月情况来看，这是继受全球金融危机影响的2009年10月（46万CGT）以来的最低水平。由于欧洲财政危机的冲击，世界经济充满不安，导致船舶市场行情迅速恶化。全球船舶预定量从6月的400万CGT萎缩至120万CGT，这是继2009年9月（66万CGT）之后的最少规模。

但是，虽然市场行情大幅恶化，但与竞争对手相比，韩国表现得还不错。韩国的造船公司今年第三季度的订单量为247万CGT，占全球订单量的一半，大大超过中国（137万CGT）和日本（52万CGT）。

尤其是，韩国接到的订单几乎包揽了大型集装箱船、石油钻探船和LNG（液化天然气）搬运船等所有高附加值船舶。

知识经济部车船课课长周永俊（音）表示“供过于求和欧洲财政危机使船舶金融业萎缩，与此相关的问题导致海运和造船市场的不确定性增大”，“面对预定量减少的趋势，大型造船公司有必要扩大高附加值的技术开发，中小造船公司也有必要使造船种类多样化”。