在7月1日韩·欧盟（EU）自由贸易协定（FTA）生效之际，通用韩国分公司社长迈克·阿克漠那（Mike Arcamone，53岁）在6月30日接受本报采访时表示：“托韩·欧盟FTA的福，生产科鲁兹（Cruze）的群山工厂比美国俄亥俄州工厂更具有优势，成为向欧洲出口的桥头堡。”

通用集团在全世界20多个国家建有生产基地。科鲁兹是在韩国以外的美国和中国等地也在生产，每年生产80万辆以上。根据在最有利的地方生产出口车的通用国际政策，才使享有免关税优惠的群山工厂晋升为向欧洲出口的基地。现在10%的欧洲出口关税将在5年内逐步免除。在防止之前韩国产业银行一直担心的“将韩国生产量夺走”的问题上，韩·欧盟FTA算是起到了重大作用。同时，柴油发动机中的零部件从德国、意大利和法国等地进口时，零部件关税减免也可以确保其价格竞争力。

由金泰完副社长领导的通用韩国的设计中心在通用集团中的威望日益提升。将别克君越（Buick LaCrosse）引入韩国得益于在韩国设计的韩国版君越（Alpheon）。阿克漠那社长说：“本月初在上海通用有提议认为‘韩国版君越更好，今后将以生产韩国版君越来代替别克君越’”，“在通用集团内，韩国设计中心算是超越了轻型车和小型车领域，连中大型车领域都有涉足”。

他强调说，3月份雪佛兰（Chevrolet）品牌的推出和公司名变更（原通用大宇）并不是单纯的变化，而是“新的公司”。为了向消费者推广新品牌，我们不只是完全更改了展示厅，连新车保修时间和服务也彻底地改变了。另外他还解释说，还包含把过去陷入大宇时期失败主义的2万名职员们的意识朝着“想努力工作的公司”方向改变的改革方案。

他对下半年将上市的中型旅行车马利布（Malibu）强调道：“准确掌握并反映了韩国的核心消费层想要什么，所以将超越其竞争车型索纳塔（Sonata）和K5。”