4月9日上午中国北京顺义区杨田开发区，进入了北京现代第3工厂的现场。从市内坐车经过首都国际机场再走30公里左右的便到达了这里。建设工厂建筑物的数十米高的红色H型钢结构支撑柱子遍布工厂每个角落。

现代车以450亿韩币购买了曾是玉米地的146万平方米土地30年的使用权，计划在此建成工厂后，雇用2850名员工，年产整车30万辆和发动机30万台。在此总共花费将达到9亿2000万美元（1万零120亿韩币）。

现代汽车集团进入中国之后，在当地流传出了新名词“现代速度”。这是因为现代汽车的业务处理速度达到了令中国人感到吃惊的程度。现代汽车为了重现创造神话，正在快马加鞭的进行工厂建设。也就是他们树立了将原有18个半月的工期缩短为18个月完工的目标。这场速度战从2月22日挖掘冰冻的土地开始拉开了序幕。按照计划，第一辆车将于明年7月20日出库。

北京现代汽车副总经理（生产副本部长·59岁）金泰润说：“在韩国建造一个年产30万辆汽车的工厂一般要花24个月，在程序更复杂的美国则要花30个月。”而在新兴市场上则会快一点。捷克工厂仅用了19个月，北京第二工厂用了18.5个月。

他说“为了瞄准膨胀的中国内需市场需求的好时机，原有的第一·第二工厂（年产量各30万辆）不能满足需求，所以第三工厂必须尽快完工”。他强调说“即使只减少半个月的工期也要赶进度，这是我们像干毛巾挤出水一样分秒必争的姿态的体现”。

去年北京现代以销售70万辆车的成绩达到了史上最高记录。这是总管市场营销的白孝钦副总经理制定了符合市场需要的攻击性市场战略所带来的结果。今年北京现代计划销售72万~75万辆车。

现代汽车第三工厂完工的话，就实际上进入了“中国市场年产100万辆时代”。因为除了第一·第二·第三工厂各自生产的30万辆车，在第三工厂地皮上还留出了可以建设追加年产10万辆车的工厂预留地。

为了提高第三工厂的弹性速度，北京现代运用了几个点子。首先选定了多个施工单位。将工程分包给了中国的3个施工单位进行施工。这是刺激他们进行速度的竞争。奠基时气温曾降到零下21度，但仍强行进行了施工。特别是，为了夜间施工，在各个位置还设置了类似高尔夫球场使用的照明灯。仅日工资在50∼60元人民币的民工就有1500名。在事前用模具处理建设工厂的附件也带来了缩短工期的效果。北京现代相关人士说“年产100万辆汽车的生产体制构筑起来之后，就要开始讨论在中国南部建立第四工厂的长期课题了”。