2022年05月23日 (星期一)
电子、汽车、船舶……“亚洲供应链”出现危机
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电子、汽车、船舶……“亚洲供应链”出现危机
  • 韩友德 记者
  • 上传 2011.03.18 14:52
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东日本大地震造成的产业破坏已经超出了日本列岛的范围。目前,以日本、中国、韩国、台湾和东南亚等为中心形成的“亚洲生产分工系统(Asian Production Network)”似乎也受到了本次地震的巨大冲击。而日本在这一生产结构中发挥着提供最先进技术的“肺”的作用。有人担忧,一旦日本因此次地震造成产业停止长期化的情况,亚洲制造业有可能患上动脉硬化的顽疾。

电子产业遭受的冲击最大。在智能手机、平板电脑等信息设备中使用的BT(Bismaleimide Triazine)树脂就是其中有代表性的事例。BT树脂是用于固定线路板上的芯片的零件,而日本占据着全世界约90%的供应。而负责其中一半以上生产的三菱瓦斯化学(Mitsubishi Gas Chemical,MGC)在此次海啸中遭受到了直接打击,其工厂从3月11日起就一直处于停工的状态,截至目前仍然没有确定复工的日期。而该公司主要的出口对象正是韩国和台湾。两国和地区的相关公司均使用BT树脂制造线路板,然后运至中国。三菱瓦斯化学如果中断生产,将直接导致远在中国广东省深圳市富士康工厂的iphone生产停止。相当于一部手机将日本、台湾、韩国、中国捆在了一起。地震就是这样破坏着亚洲的“供应链(Supply Chain)”。

巴克莱(Barclays Capital)市场分析师安德鲁·鲁(音)在接受《金融时报(FT)》的采访时表示:“现在东亚的BT树脂库存只有约45天”,“在此期间,三菱瓦斯化学的工厂如果不重新启动,世界智能手机生产将减少50%”。他同时表示:“日立、住友等其他日本企业虽然也生产BT树脂,但在特性上存在差异”,“日本的地震最终对东亚的生产造成了影响,并将进一步对世界各国的消费者造成冲击”。

日本在NAND闪存领域也具有着压倒性的竞争优势。该零件主要用于没有电源的情况下存储数据,日本占据着全世界约35%的供应。虽然该领域的企业相对而言受到的地震破坏较小,但上周现货市场仍然出现了价格暴涨10%左右的令人不安的现象。

影响并不仅仅局限于电子领域。汽车、钢铁、造船、机械等亚洲生产系统也正在遭受着冲击。在汽车领域,泰国就遭受到来自日本地震的直接性打击。根据《华尔街日报(WSJ)》的报道,丰田在泰国当地的工厂出现了生产缩减。因为凯美瑞和普锐斯生产所必须的变速器必须从日本进口。在造船领域,韩国和与之竞争第1位的中国所使用的引擎有30%需要从日本进口。未来资产(Mirae Asset)证券的李石济(音)理事表示:“韩国和日本在造船器材领域虽然存在竞争关系,但日本和中国就不同了”,“日本生产船舶引擎的企业如果遭受冲击,中国将势必受到影响”。

韩国是亚洲生产制造分工系统的核心国家。2010年韩国对日进口金额约为643亿日元,其中70%左右是中间产品(零件+半成品)。业界专家指出,如果日本因地震受到的破坏持续下去,那么将出现以电子、器械、原材料等为中心的供货难题。韩国贸易协会国际贸易研究院郑焕友(音)博士表示:“韩国、日本、台湾等4个国家和地区的区域出口中,零部件占的比率达到60~75%”,“日本地震势必对区域内国家间的产品供应线造成打击”。

韩国国内有人认为,对于该部分产业来说,日本大地震反而会成为一个发展的机会。由于受到地震的破坏,东亚的供应网如果得以重新构筑,那么对于存在竞争关系的韩国企业来说无疑会处于更加有利的位置。李石济理事表示:“汽车、钢铁、造船等韩国已经具备竞争力的产业有可能替代日本错过的零部件供应线。”他还指出,对于此次地震究竟对东亚生产制造领域造成何等冲击,我们必须认真研究,并灵活加以应对。
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