韩国开始采用国产技术制造液化天然气(LNG)运输船，这是可以用于采集海底的天然气，并将其液化处理储藏的新概念超大型船舶。

三星重工18日表示，从英国的Plex LNG公司接下了世界上首个同时具备天然气的生产、液化、储藏设备的LNG-FPSO（储藏式原油生产装备）的船舶定单。这条船的下部装置了从海底采集天然气的设备，上面是液化和储藏天然气的设备。这条船的容积是22万立方米。因此该类船舶可以代替从天然油气田中采集的天然气通过海底的管道运送到陆地上后进行液化和储藏的中转LNG生产方式。一条船的价格是10亿900万美元（1兆1600亿韩元）。三星重工负责该船的设计、制造、装配和试运行。

三星重工方面推测道：“将LNG-FPSO投入到海底油田开发，就不再需要海底中设置的管道和陆地上的储藏装置了，每年可以减少2兆到3兆韩元的费用。”特别是很有可能由于陆地上的储藏设施费用而推迟的储藏量小于1亿吨的海洋油气田的开发会容易很多。据推算，现在全世界储藏量小于1亿吨的海洋油气田超过了2400处，并且作为高价油的代替能源，液化天然气的需求正以年平均10％的速度增长。所以石油巨头或者是LNG运输公司对于LNG-FPSO船舶的需要也会增加。

三星重工社长金澄完表示：“LNG–FPSO船舶使得投入相对低廉的费用开发中小型油田变得可能，这块市场还是造船行业尚未充分展开竞争的领域，前景广阔。我们确立了明年开发56万立方米规模的超大型LNG-FPSO船，年订单量超过40亿美元的目标。”以三星重工为首的现代重工和大宇造船海洋等韩国大型造船企业都拥有制造该类船舶的技术。