印度马恒达（Mahindra & Mahindr ）11月23日签订了同双龙汽车的并购(M&A)合同。收购总金额为5225亿韩元（马恒达持股率70%），较市场预期要低。双方决定保存“双龙”这一品牌。如果收购程序进展顺利，1954年以“河东桓（音）汽车制造厂”起步的双龙汽车将继双龙·大宇集团和中国的上海汽车之后于明年3月再次迎来新的主人。

◆双龙车是否会迎来复苏之路？

双龙汽车最近10多年间不是收购它的企业连续倒闭就是被再次出售，可谓历尽艰难。中国上海汽车在收购4年多之后，于去年1月决定申请双龙汽车的法定管理。高强度的结构调整和工会的激烈罢工接二连三。2003年双龙车的内需占有率曾达到9.8%（进口车除外），2009年则降低为1.6%。

以阿南德·马恒达（Anand Mahindra）副会长为首的马恒达高层相关人士过去强调“我们和上海汽车不同”。马恒达11月23日在签订合约之前和双龙汽车劳资方签订了以雇佣保障、长期投资等为主要内容的第3方特别合约。在这一合约中，马恒达同双龙汽车的劳资方就全体职工的雇佣保障、到恢复完成时的基本福利制度还原、将技术研究所及设计中心留在韩国国内等达成了协议。

双龙汽车如果完成了此次合同，将打开资金之门。同时也有机会进入快速发展的印度市场。马恒达的戈恩卡（Pawan Goenka）社长当天表示：“双龙汽车的多功能运动型轿车(SUV)进入印度市场的时机已经成熟。这将成为双龙汽车新的发展动力。”戈恩卡社长上个月在接受本报的采访时曾表示：“签订收购合同之后，将展开双龙汽车新型SUV‘Korando C’在印度市场的销售工作。”马恒达还将把双龙汽车作为进入美国市场的技术基地。预计同马恒达的结合将有助于双龙汽车正在推进的绿色电动车的开发。马恒达最近还收购了印度电动车公司REVA Electric，表现出了在这一领域的野心。

◆还剩下哪些程序？

为了签订合同，马恒达把收购金额10%作为合同金进行了交付，剩下的将在由债权团构成的相关人士集会的3天前交付，预计将到2011年1月。法定管理中的双龙汽车在此次相关人士集会上必须提交与此次合同相对应的变更恢复计划，并获得债权人的同意。如果债权人同意，公司将向法院提交终结恢复程序的申请，法院如果接受了这一申请，收购程序将随之结束。公司方预计到2011年3月所有的程序都将完成。

但并不是不存在变数。双龙汽车的负债即使一次性付清也需要5900亿~6000亿韩元。马恒达的收购资金5225亿韩元，较此还少700~800亿韩元。债权人必定遭受到一定的损失。但公司相关人士预计：“债权人也明白如果此次M&A无果而终，找到新的收购者也并不容易。这并不是什么大问题。”