2024年03月29日 (星期五)
“运输大革命”开启北极航线
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“运输大革命”开启北极航线
  • 特别采访组
  • 上传 2010.11.16 08:34
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冻土之地的西伯利亚正在舒展筋骨。人类即将在这里开启第三条航线——北极航线(NSR)。为此俄罗斯政府正向西伯利亚地区注入大规模的投资。借此机会,对于海参崴港口等远东地区的开发也正在加速。

连接着摩尔曼斯克(Murmansk)与白令(Bering)海峡的北极航线随着地球变暖程度的加深,在冰层融化之后已经可以通行。在冰层融化的水域,各国纷纷竞争开辟航线,而德国、挪威、俄罗斯等国家已经成功地打通了商业航线。今年8月,俄罗斯的LNG运输船曾从俄罗斯西部的比提诺港出发,经过北极航线,最终抵达了中国东部的宁波港。

根据韩国海洋水产开发院提供的资料,在1906~2006年的一百年间,一共只有69艘船舶在北极海域航行。但是仅仅在去年,就已经有24艘船舶通过了该海域,而部分利用该海域的船舶达到了6000艘。现在北极海域每年通航时限为20-30天,预计2030年将达到100天以上。这样一来,这将成为韩国的釜山~欧洲的最短路线。从全世界范围来看,这将是苏伊士运河开通以来的最大国际航线。由于受到地球变暖的影响,海上运输路线迎来了新的革命。

北极航线与俄罗斯开发远东西伯利亚地区的计划相结合,所以正在注入新的活力。在2025年之前,俄罗斯将推进开发东西伯利亚以及远东地区。这一计划范围广泛,包括西伯利亚的资源开发、铁路建设等物流线路的开通,以及吸引外国资本等。

韩国今年以来也派出了破冰研究船“阿龙(音,Araon)号”前往北极考察,对于西伯利亚地区的关注度也有所提高。韩国国土海洋部部长郑钟焕在接受本报采访时表示:“釜山-荷兰鹿特丹之间的水运航线如果走苏伊士运河,长度为2万1000公里,而如果走北极航线,那么只有1万2700公里,缩短整整36%,运输时间可以减少10天”,“政府也十分关注韩籍船只在北极航线的试运行以及与资源开发相关的北极资源的运输等”。
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