混合动力车并非万能
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混合动力车并非万能
  • 中央日报
  • 上传 2008.08.21 10:03
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8月15日,李明博总统在光复节纪念仪式上发表演讲,强调“低碳绿色增长”。还提出了具体目标,即在任期之内进军环保汽车产业前4位。8月18日,现代汽车作出回应指出:“会全力研制开发混合动力车,为进军环保汽车前4位奠定基础。”

混合动力车无疑是世界汽车业界的最终课题。但是,专家指出这并不是环保节能车的全部,并指出“能提高燃油利用率的车才是环保车” 。

檀国大学成贤赞(音)教授提出建议:“并不是只有混合动力车才是环保车。提高燃油利用效率的方法中,选择我们做的比较好的,能立即开始做的方法才是明智的。”LIG证券说:“现代汽车要赶上丰田混合动力车的技术还有很长一段路要走。也值得考虑一下,在与丰田汽车平起平坐或者部分领先的环保柴油方面,与其他品牌拉开差距。”对此,现代汽车相关人士解释说:“混合动力车绝对是环保代表。我们也正在致力于环保柴油的开发来赶超日本。”

欧洲企业集中精力进行环保柴油的开发。奔驰、奥迪、大众、标致等品牌致力于开发比汽油发动机噪音小、气体排放量少、燃料利用率比混合动力车还要优秀的柴油。

尼桑制定了这样的目标,截至明年将在大部分车型上安装无级变速器(CVT),使燃油利用率平均提高20%。宏达制定了两种开发战略,小型车采用混合动力,中型车采用亲环境柴油。

三菱汽车明年9月推出世界首款电动车“Miev”。宝马和马自达在原有的发动机基础上采用氢气作为燃料,开发氢气发动机车,与其他品牌拉开差距。在100公里以内,通用、福特、沃尔沃汽车采用家庭用电充电和电机驱动,再远的距离便采用现有的发动机来提高燃油利用率,将“插电式混合型”付诸实际,即将投入大批量生产。

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