13日上午10点25分，位于平泽市的双龙汽车公司汽车组装第四生产线。一辆银黑色的主席W轿车缓缓地出现在输送带上。共同管理人李裕一以及朴永台的表情十分激动，他们与300多名双龙汽车公司的职员们以及欢呼鼓掌。朴永台管理人像对待自己的孩子一样抚摸了这辆主席W汽车很久，随后亲吻了它。

这是双龙汽车公司在时隔84天之后生产出的第一辆整车。此前，工会强行占领工厂77天，于6日宣告结束。距离当时整整过去了一周时间，当天双龙汽车一共生产了6个车型的74辆整车。

“全部工厂已经正常启动”

当日向媒体开放的双龙汽车公司的生产线顺利开工，此前的整顿十分成功完全没有问题。曾经被罢工的工会成员占据的涂装第二工厂虽然没有开放，但是双龙汽车公司方面表示全部已经正常开工。

企划担当常务崔相进表示：“在罢工结束之后，人力资源的重新调配以及零件的供给部门的开工率大约只有30%，但是在短时间内将能够提高到90%以上。”

但是，在工厂的很多地方仍然还保留着长时间罢工的痕迹。作为静坐示威的中心地点，与涂装第二工厂相对应的主楼的玻璃窗的很多地方都被弹弓所击碎。墙壁以及柱子的很多地方，用喷雾剂书写的各种口号以及标语仍然清晰可见。

恢复被损坏的形象需要很长时间

专家们表示，虽然已经重新开始生产，但是双龙汽车还有很长的路要走。由于长时间的停工，销售网路遭受严重打击。按照双龙汽车的计划，希望在年内将现有的140多个个人销售网增加至200个。但是销售量是否能够提高仍然是未知数。

如果希望改善被破坏的形象、提高销售量必须推出新车，但是此前双龙汽车一直野心勃勃筹备已久的新车C200在年内很难上市，这令人十分为难。产业银行当日决定，如果早的话，将在下周最开始的几天将援助公司1300亿韩元结构调整费用用于支付希望退休的人员的退休金。但是，产业银行也表示在公司回生计划方案通过之前，很难再次援助新车开发等相关费用。

双龙汽车如果希望实现回生，那么在今后需要克服两重困难。截止9月中旬，公司方面必须制定回生企划方案并提交给法院。如果企划案得以履行，那么只有在债权人团队认为双龙汽车完全有可能复苏的情况下才会启动回生程序。随后公司必须寻找新的主人。

管理人李裕一表示：“将在国内外广泛地寻找可以为双龙汽车提供坚实支持的投资者”，“但是顾及到职员们的情绪将不会考虑中国企业。”