双龙汽车工会成员占据工厂进行罢工的事件已经持续了77天，虽然没有发生工厂火灾等最恶劣的情况，但也让双龙产业起死回生之路越来越遥远。在下个月的债权人集会中回生计划案如果无法通过的话又会产生新一轮的破盘局面。

有没有初期正常化的可能？

双龙汽车在回生过程中需要越过的第一个难关就是重新启动生产线和恢复目前已经崩溃的局面。双龙汽车的生产线已经停止运作长达三个月时间，最让人关注的莫过于生产线的重建。

销售正常化也是当务之急。据专家分析，到年末为止，双龙汽车的销售量应该恢复到国内销售月3000台的水平才可以。如果包括出口在内应到达月销售量为1万台才可以进行正常的自给自足。

由于受双龙汽车工人罢工余波影响而陷入停顿状态的双龙产业合作企业也于当日表明了会为法院撤回初期破产申请，恢复正常生产而努力的立场。但是由于资金周转困难，如果想正常的提供零部件，政府的支援必不可少。

后续风波仍然不小

由于双龙汽车工会持续占据工厂进行罢工长达77天，双龙汽车的职员及其家人分成了两派不断进行争执，这个伤口也应该被及时缝合。6日，根据劳资双方协商，应该有一半数量的占据工厂的工人离开工厂。而剩余人员在无薪休假或转行为营业人员的过程中仍然留有再次激发矛盾的火种。对占据工厂的工会人员中的一部分人员提起民·刑事诉讼的问题再次凸现出来。

由于长时间罢工，双龙公司的公司形象已经一落千丈。如何恢复公司受损的形象也是一个难题。销售停滞，因暴力性的罢工事件而臭名昭著双龙汽车公司必然失去很多曾经对公司产品有一定关心度的潜在顾客。因称其装备有问题的指责接连不断，二手车价格也是一落千丈。原本就不甚稳固的品牌形象现在正向着更差的境地进一步恶化。

寻找新主人的课题

为了能够顺利进行新车型c200的初期生产需要追加1500亿韩元的资金投入，另外公司还强调还需要共计超过1000亿韩元用来支付3月之后就没有再发放的员工工资和2000名左右希望退休人员的退休抚慰金。双龙汽车计划首先通过曾因破产风波导致延期举行的有效资产的拍卖来筹措一部分必要的资金。如果重新启动生产和销售，解决了资金问题的话可以预期下个月15日法院将会顺利裁定公司的回生企划案。但是为了双龙汽车的长期生存，在此之后需要解决的问题就是需要寻找到一位双龙汽车产业的新主人。因为企业是否能够自寻生路取决于企业的规模和技术生产能力。