擅长小型车的现代起亚汽车似乎可以填补通用空缺
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擅长小型车的现代起亚汽车似乎可以填补通用空缺
  • 李承宁 记者
  • 上传 2009.06.02 08:18
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很多韩国专家分析认为,美国通用申请破产保护对韩国汽车业界来说是个好消息。

专家说明,没落的通用和克莱斯勒在美国开拓的市场(每年50万~80万辆)对擅长制造小型车的韩国国内企业是个机会。

根据美国经济杂志《商业周刊(Business Week)》,现在通用在美国市场的占有率为19.1%,克莱斯勒为10.7%,共计29.8%。但是预计在2012年将会减少至20~25%,因为两家公司正在通过人力和设备上的结构调整缩减生产规模。

韩国投资证券研究委员徐成文(音)表示:“通用和克莱斯勒的空缺将由韩国、日本和德国大众来填补。其中现代起亚汽车将凭借韩元走弱的机会出现明显的成长。”

在汇率具有相对竞争力的现代起亚汽车在美国市场的占有率从去年年底开始逐渐增加。最近2年一直在5%左右的占有率在今年4月份增加到了7.4%。雷诺三星也有可能在通用改组的过程中抓住机会。雷诺日产如果买进通用决定出售的土星(Saturn)品牌,就相当于买进了其在美国的销售网。

作为竞争企业的日本丰田最近受数十年间急速膨胀战略的影响,收益性出现恶化。本田也在日元走强的影响下出现停滞。大众在美国田纳西州建造着小型车工厂,预计在2010完工,但是在美国市场的占有率还不高。

很多人认为,与成品车企业相比,这对于韩国零配件企业是一个更大的机会。上周美国第二的零配件企业伟世通(VISTEON)和另外一家大型零配件企业麦特达因申请了破产保护。零配件产业要有可以根据不同车种设计合适产品的技术力和可以通过大量生产进行廉价销售的能力。韩国企业在这些方面有着很强的竞争力。

韩国汽车工业协会理事姜哲九(音)表示:“与日本企业相比韩国有着价格竞争力,与中国企业相比在品质和技术水平上有优势,可以填补美国零配件企业留下的空白。所以这是扩大销售的好机会。”

但是有人持相反的观点,认为这对韩国企业不仅仅只有有利的一面。因为不仅仅只有韩国企业觊觎着通用和克莱斯勒的市场。

加图立大学金基灿教授(经营学)表示:“在中小型车领域,并购克莱斯勒的菲亚特将成为现代汽车有力的竞争者。美国企业正在中国建造小型车生产基地,长期来看韩国企业还要和中国竞争。”

还有人指出,要抓紧开发落后于日本、欧洲企业的环保汽车。有人怀疑在混合动力车、电动汽车等环保车领域现代起亚等韩国企业的竞争力很弱。而混合动力车是日本汽车企业的强项,环保柴油汽车是欧洲企业的强项。在这些领域,现代起亚还处在起步阶段。

也有人指出,如果像现在这样削弱汽车企业竞争力的劳资关系继续维持下去,韩国企业将失去这个罕见的机会。

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