韩国国土交通部部长元喜龙再三对大韩航空公布的里程规则改动方案作出批判，痛批该航司“未推出感恩回馈活动，还发布如此引发国民不满的方案”。
19日，元喜龙在开完旨在消除建设现场违法行为的座谈会后，在记者会上表示，“大韩航空在新冠疫情期间利用不裁员补贴和国策金融，在国民的支持下得以存活”，作出以上表态。他表示，“面对爆炸性的航空需求，想要采取措施改善收益结构，这一点可以理解，但里程规则原本不就是航司在竞争格局中为拉拢用户而作出的承诺吗”。
元喜龙还表示，“退一步来讲，在欧盟(EU)公平竞争当局针对垄断经营可能给用户造成损失、扰乱航空市场秩序的有害性表示关切的情况下，航空公司不对支持其在新冠疫情期间存活下来的用户感激涕零、作出大力促销，反而提出令用户不满的规则改动方案”。他再次指出，“希望大韩航空能够从源头消除民众的不满，不要只认真对待自己的利益，把对用户的感谢停留在口头上”，“如果大韩航空继续摆出(改动里程规则)是为国民考虑的态度，那么我认为，这样的姿态本身就是错的”。
大韩航空计划从4月1日起实施新的里程兑票规则，将里程兑票的计算标准从“地区”改为“航行距离”，等于把以往按照4大地区计算的里程兑票标准按照航行距离作出了进一步细分。公司方面解释称，改变规则后兑换美国和欧洲等长途航线的机票时，所需的里程数会增加，而在兑换日本和东南亚等短距离航线时，所需的里程则会相对减少。实际上，目前兑换仁川至纽约单程航班经济舱机票所需的里程为35000英里、商务舱需62500英里、头等舱需8万英里，而按照改变后的里程规则，兑换这三种机票的里程将分别增加到45000英里、95000英里和135000英里。因此有人指出，在航空公司留出的用于里程兑换的座位本身短缺的情况下，如果按照新规则使用里程兑票，用户里程的价值会大大下降，相当于消费者享受的优惠打了折扣。
面对韩政府和执政党的集中批判以及舆论的持续恶化，预计大韩航空会在下周提出新的消费者优惠方案或推迟实施新的里程规则。
元喜龙2月16日还在Facebook上发文指责称，“大韩航空改变里程规则的方案将大幅削减用户好不容易积累的里程价值”，“在取得破纪录的业绩后，却拿出这种视用户为儿戏的规则改动方案，令人难以苟同”。
