2023年01月29日 (周日)
汽车通胀加交货期长 韩消费者收起“购车心理”
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汽车通胀加交货期长 韩消费者收起“购车心理”
  • 姜秉澈 记者
  • 上传 2022.10.17 17:00
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据悉,由车辆供应不足导致的“汽车通胀(Car+Inflation,汽车价格上涨)”和交货期延长的问题,人们对购车的意向大大降低。

16日,咨询公司德勤韩国表示,韩国消费者今年8月的购车意向指数仅为86,下降到最近一年的最低水平。这是使用德勤总部开发的“汽车购买意向(VPI,Vehicle Purchase Intent)”全球指数进行分析的结果。

德勤VPI指数以100为基准追踪计算今后六个月内有购车意向的消费者比例。从去年9月第一次在韩国进行相关追踪调查开始,到今年8月,这一指数的最低值为90,情况与号称汽车之乡的美国差不多。美国最近一年的VPI指数基本都停留在100以下,只有三个月份除外。

【图表:金庆振 记者】
【图表:金庆振 记者】

全球汽车市场在新冠疫情爆发后一直备受车辆供应不足的困扰。新冠疫情初期,封锁防疫政策导致工厂停止运转。恢复生产后,又由于车用芯片短缺,出现供应链瓶颈,仅美国地区就在去年出现了150万辆汽车的缺口。今年上半年也有23.3万辆汽车生产受阻。再加上俄乌战争导致各种零部件的供应堵塞,预计今年和明年全球将分别出现260万辆汽车的供应缺口。

德勤预测,随着车辆供应不足,新车价格上涨,由此将导致汽车需求本身出现减少。另外,随着物价上涨导致生活成本飙升、经济倒退的可能性增大,消费者也会更倾向于控制支出或完全推迟消费。

德勤认为,汽车行业当前迫切需要的是控制车辆价格上涨,同时改善供应链。因为一旦汽车价格上升到无法承受的水平,消费者将不会再继续忍受急速上涨的车价。德勤建议,为以防万一,汽车制造商应转入增加零部件库存量的模式,并通过“近岸外包”(near-shoring)战略增加从邻国的采购,重新搭建供应链。

德勤韩国的汽车产业领导人金泰焕(音)表示,“原以为只是一时现象的汽车生产问题持续时间远长于预期,对包括韩国在内的全球汽车消费心理都造成了很大影响”,“对于汽车行业来说,最重要的是弄清楚消费者不想要什么、更想要什么,并做好应对”。

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