本应迎来夏季旅行旺季的航空、旅游行业却再次因为新型冠状病毒肺炎(COVID~19)疫情扩散而陷入了危机。这些行业原本对疫苗接种范围扩大和“旅行泡泡(旅行安全区)”协议抱有很大期待，但在进入7月份以来，局势却开始朝着相反方向发展。
不愿公开姓名的大韩航空公司相关人士7月14日表示，“公司计划下月初重启飞关岛的航班，但目前预定机票的游客并没有大幅增加”，并补充说“很难预测何时才能恢复正常”。大韩航空目前仅运行35条国际航线，与新冠肺炎疫情爆发前(110条)相比，只有原来的32%。
韩亚航空和济州航空计划在7月24日重启飞往塞班的航线。航空公司通过恢复关岛、塞班航线观察情况，继而寻求恢复国际航线的计划亮起了“红灯”。
而与此相反，最近韩国国内航线的旅客与去年相比大幅增加。据韩国国土交通部航空信息综合系统的数据显示，6月份韩国国内航线的旅客共计306.4万人，几乎与新冠肺炎疫情爆发之前的2019年6月份持平。尤其是，今年6月共有120.2万旅客乘坐济州航空的航班，远超去年6月(89万人)。
航空行业担心，如果新冠肺炎疫情继续扩散，国内航线的旅客也会出现减少。据一位不愿公开姓名的航空业相关人士表示，“现在国内航班的预订率还没有降低，但随着人们的旅行信心下降，(国内航线的)需求可能也会减少”。韩国最大的旅行社哈拿多乐旅行社相关人士说，“(新冠肺炎疫情)再度扩散不知道还会反复出现多少次，估计旅行行业还要等两三年才能恢复正常经营”。
不愿公开姓名的某中型旅行社相关人士说，“在(首都城市圈防疫级别)上调到4级的12日，我们新接了49个国内旅行订单，同时却有70笔订单取消，(一天的)净订单数量重新回到负数”。6月28日该旅行社一天曾接到210个国内旅行的订单。这位相关人士说，“在(新冠肺炎病毒)德尔塔变异毒株的消息爆发之前，旅行社平均每天能接到200~300个国内旅行订单，现在一天只有40~50个订单”。
大部分航空、旅游企业可能都无法支撑到新冠肺炎疫情结束。今年第一季度韩国除大韩航空外，其他所有航空公司的业绩都是亏损。韩亚航空今年第一季度亏损112亿韩元、净损失2304亿韩元，同期济州航空(~873亿韩元)、德威航空(~454亿韩元)、真航空(~601亿韩元)、釜山航空(~472亿韩元)等廉航公司(LCC)也未能避免亏损的命运。
政府将针对航空行业的稳就业补贴政策延长了三个月，意味着各航空公司可以继续坚持到今年9月。但此后如何是好呢？航空业界认为，一旦政府停止支付稳就业补贴，就会有很多员工被迫改为无薪休假或者遭到解雇。不愿公开姓名的一位航空行业相关人士说，“航空业界正置身一条看不见尽头的漫长隧道”。
