每4~5年经历一次浮沉的韩国造船业再次迎来了“春天”。今年韩国三大造船公司(韩国造船海洋公司、大宇造船海洋公司、三星重工业公司)接到的造船订单都出现了大幅上升。
5月2日，根据业界消息称，今年截至本月末，韩国造船行业销售额最高的三大造船公司共接获145.1亿美元(约合16万亿韩元)的造船订单，是去年同期(21.7亿美元)的7倍左右。期间韩国造船海洋公司共接到86艘造船订单，总价72亿美元(约合8万亿韩元)，是去年(12.9亿美元)的6倍。此外，大宇造船海洋公司也接到22.1亿美元(约合2.5万亿韩元)的订单，三星重工接到51亿美元(约合5.7万亿韩元)的订单，分别是去年的6倍和10倍。
即使考虑到去年上半年新冠肺炎疫情扩散和经济不景气导致全球造船订单大减等情况，今年的订单量也表现出了爆发式增长趋势。业界认为，全球海运行业的造船订单量大增，主要是因为液化天然气(LNG)运输船等环保船舶的订单数量增加。
今年韩国造船行业接到的LNG和液化石油燃气(LPG)运输船订单中，很大一部分都是双燃料驱动船舶订单。这种船舶可以同时使用传统燃油和天然气燃料作为动力，在效率和环保层面都属于先进技术。大宇造船海洋公司今年接到的24艘订单中，有20艘都是这种船舶。
NH投资证券公司的研究员崔振明(音)表示，“一般在经过经济萧条的时期之后，造船业订单都会增加”，“尤其是今年上半年，集装箱船订单大幅增加”，“下半年卡塔尔LNG项目还将与船企签订正式的LNG运输船造船合同”，“哪怕只签下最少40~60艘的订单也是一个不小的数字，订单上升趋势应该不会轻易出现变化”。
韩国三大造船公司此前与卡塔尔国营石油公司签订框架协议，一艘LNG运输船的价格约2亿美元(约合2200亿韩元)。
另据造船与海运行业的市场研究公司“克拉克森研究”发布的数据，今年第一季度共有77艘1.2万TEU级(1TEU等于1个20英尺的标准集装箱)船只订单，是去年第一季度(7艘)的11倍。越界预测，今年全球的集装箱船订单量有望达到700艘。
船舶价格也有小幅上升。克拉克森研究公司本月发布的新造船船价指数为132.71，比去年1月(129.76)上升2.3个百分点，本月13万-14万吨TEU级的大型集装箱船价格为1.13亿美元，比去年1月(1.09亿美元)上升4%，而且本月17.4万立方米级大型LNG运输船价格为1.88亿美元，也比去年1月(1.86亿美元)小幅上升。
