“双龙汽车似乎在6月底就会资金见底。如果为了结构调整而进行遣散的话，则需要1000亿韩元左右的退职金。政府应该从这笔资金开始进行金融援助，然而政府目前尚没有回应。要想使双龙回生的话，则必须‘按时打针’。”

双龙汽车法定管理人李裕一（66岁）董事长在迎来就任100天的22日说：“结构调整将于6月结束，之后形势可能好转，企业可能实现正常化。”

- 这段时间内实际调查的双龙汽车的问题在哪里？

“生产性大幅下降。我站到工厂传送带上看了看，速度太慢，甚至感觉不到移动。如果站在现代汽车的传送带上，速度会快得令人眩晕，这说明双龙汽车太慢了。连司机的年薪也有6500万韩元，我刚开始真的很吃惊，因为司机一般都是使用劳务，然而双龙汽车的司机却是正式员工。”

- 结构调整的绊脚石是什么？

“即使工会罢工，也不能中断结构调整。我们将会按照在6月底遣散全部员工的37%的计划推行下去。我绝不会让步。如果5月公布遣散名单的话，工会将会分成两派（留下的人和即将离开的人）。虽然那时将会成为难关，但是相当部分的工会成员达成共识，认为‘没有结构调整就无法回生’。”

- 自信会取得成功的新车C200的开发进行得如何？

“我们的目标是今年11月面世。目前还需要新型汽油引擎等1500亿韩元左右的追加投资，仍然没有接到援助。C200是完全颠覆双龙汽车现有形象的汽车。燃油费低至每升15公里，乘坐感也和轿车差不多。”