现代起亚汽车11月11日表示，截止今年10月，公司在国内外生产的汽车已超过8000万辆。现代汽车1968年生产小型轿车科蒂娜（Cortina）起步时，产量只有556辆，起亚汽车也是在1962年生产小型三轮货车K-360起步，当时两家公司充其量都只是购买外国汽车企业的车型进行组装而已，50多年后的今天，两家公司已经超过了当年进口技术的外国企业，地位发生了极大改变。从不同车型来看，生产最多的朗动（Avante）产量为910万辆，其后一次是中型车索纳塔（Sonata）与小型车雅绅特（Accent），产量分别为673万辆和663万辆。如果将8000万辆汽车全都按照现代汽车的准中型车“朗动”进行换算，排

截至今年10月，进口车累计销量为13万零239辆，比2012年同期增加了20.9%。今年10月份进口车销量最高的是宝马（BMW），日本车的销量依然停滞不前。 韩国进口汽车协会（KAIDA）11月6日发布称，今年10月份的进口车销量为1万4154辆，同比增加了17.8%，仅次于今年7月份创下的史上最高销量，排在第二位。10月份销售最多的进口车是宝马，销量为2939辆，9月份被挤到第三名的宝马时隔一个月再次夺回第一的位置；9月份的销量冠军大众汽车在10月份的销量为2890辆，排名第二；奔驰（2238辆）排名第三，其后依次为奥迪（1803辆）和福特（702辆）。 但进口车销售强势并不意味着所有品牌都

由汽车主题公园和销售场地等组成的汽车综合园区将落户京畿道高阳。高阳市最近把Insun ENT联盟选为了汽车综合园区优先协商对象。该联盟里有Insun ENT（建筑废弃物处理企业）、韩国产业银行、东部证券和宇新（音）等。 Insun ENT联盟是指计划在2016年之前投资2600亿韩元，在德阳区江梅沿幸州山城附近40万平米（12万坪）占地上建汽车综合园区。园区名字定为了“K-World”。 在这里，会有国内外20多个新车品牌展地、新车·二手车销售园区和常设汽车展览场等，还会修建有汽车博物馆、游乐设施、卡丁车竞技场等的汽车主题公园。联盟方面正在推进吸引汽车大学、实习场地、酒店等入驻园区的方案。

“欧洲市场即将回暖。届时如果公司想要得到进一步发展需要什么呢？答案即是高品质和高品牌形象”。 10月22日（当地时间），正在斯洛伐克杰拉那工厂视察的现代汽车集团会长郑梦九在仔细观看了欧洲战略型汽车“cee’d”的组装现场后对工作人员强调了上述话语。该工厂主要负责生产“cee’d”和 “Sportage R”等战略车型，截至今年第3季度的销量达到23万5000辆，工厂开工率也创出107%的较高水平。现代、起亚汽车去年全部欧洲市场的增长率为11.6%，市场占有率在不经意间突破了6.3%。 然而郑会长对当前的成绩却并不感到满意。郑会长不遗余力地强调要创造高品质和提升品牌形象的理由就是基于对目前汽车行

10月21日，现代汽车集团会长郑梦九（75岁）登上了欧洲行的飞机。这也是他时隔1年零7个月再次踏上欧洲土地。预计郑会长将分别考察现代汽车俄罗斯、捷克工厂以及起亚汽车斯洛伐克工厂。届时德国的欧洲全权法人也将陪同，而郑会长的此次欧洲之行将是对欧洲所有的生产、销售组织进行考察。现代汽车副会长郑义宣（43岁）在上月曾考察了土耳其工厂欧洲战略车型i10的生产情况。 郑会长此次欧洲之行是为了找到解决目前欧洲市场不景气的对策。2011年欧洲财政危机之后，现代汽车在欧洲销售创佳绩。但到目前为止的状况并没有让郑会长感到满意，尤其是与美国业绩相比更是如此。现代、起亚汽车大规模增长与美国金融危机（2008年）几乎同

现代汽车印度工厂成立15年后，累计生产量突破了500万辆。 现代汽车印度法人(HMI, Hyundai Motor India)10月17日下午（当地时间）表示，在位于印度金奈的第二工厂举行了“完成500万辆生产的纪念仪式”。 现代汽车从1998年开始进行印度本地生产，截至目前生产量超过了500万辆，其中印度内需用308万辆、出口海外用192万辆。这是美国、中国、捷克、土耳其、印度、俄罗斯和巴西等全世界7个地区的现代汽车海外工厂中最先完成500万辆目标的工厂。 现代汽车印度工厂以1998年9月生产微型汽车SANTRO开始正式启动，2006年3月成为了在最短时间内（90个月）完成100万辆生产的

进口汽车在韩国国内市场的份额逐渐扩大，同时现代起亚汽车的份额正逐渐下滑。从新车销量来看，现代起亚汽车今年9月份的内需份额为68.9%，继今年8月份时隔5年首次降到70%以下的69.1%之后，连续第二个月出现下降。将进口车排除在外，仅从韩国国内产的汽车来看，现代起亚车的份额也只有77.6%，在今年8月份跌破80%（78.6%）之后，连续出现下滑。 销量减少的趋势也非常明显。现代汽车今年9月共销售了4万6257辆，同比减少了19.6%；起亚车的销量也只有3万2123辆，同比减少17.7%。这是13个月以来，现代汽车的月销售量第一次出现比上一年同月份下降的情况。 相反，继上个月之后，进口车的上升趋势

计划截止到2015年共培养1万多名全球韩国宣传大使的韩国现代汽车于10月4日~5日邀请120多名KDI国际政策研究生院的在校外国留学生参观了现代汽车牙山工厂和现代制铁唐津工厂等韩国代表性产业现场，举办了体验韩国文化的“现代汽车全球友好之旅”活动。 “现代汽车全球友好之旅”自2009年开始启动，是一项面向未来将成长为全球观点领袖的在韩外国留学生，为他们提供可以体验韩国经济面貌和传统文化的机会，帮助他们正确理解韩国的项目。 截止到2012年，韩国现代汽车共邀请了约6千9百多名外国留学生，并计划于今年再追加邀请1千2百多名。由此，截止到2015年，韩国现代汽车计划将培养1万多名“全球韩国宣传大使”。

双龙汽车将携主力车型“New Korando C”（照片）进军欧洲市场。 10月3日（当地时间），双龙汽车在德国威斯巴登（Wiesbaden）举行“New Korando C”推介活动。当天到场的有来自德国、法国、英国、意大利和西班牙等19个国家的100多名记者和30多位代理店相关负责人。继上月27日在中国北京举行产品发布活动之后，双龙汽车再次在欧洲市场上推出新品来开拓欧洲市场。以此次发布会为契机，双龙汽车将进军德国、瑞士、比利时、荷兰以及卢森堡等中欧6国，并通过俄罗斯和南非等全球1300多个海外销售网点进行销售。 此次在欧洲推出的“New Korando C”车型装载高性能柴油E-XDi20

现代·起亚汽车今年上半年在营业收益率方面被丰田公司赶超，拱手让出了全球第2位的排名。这是该公司在韩国市场占有率跌破70%这一红线不到1个月之后里再次传来的负面消息。 9月22日，根据汽车业界公布的数据，现代·起亚汽车上半年的营业收益率为8.9%，这意味着该公司每销售100韩元会获得8.9韩元的利润。该业绩从目前整个汽车行业来看在全球排名第3位，然而问题是公司的增长趋势正在遭受重创。现代·起亚汽车去年上半年营业收益率为10.5%，在当时继BMW之后位列全球第2位。 赶超现代·起亚的是丰田公司。丰田公司的营业收益在上半年还仅为5.3%,但是到了下半年便猛增至9.6%。该公司的其它经营指标也取得了令

现代汽车将在未来4年内推出22款新车并集中攻夺欧洲市场，现代汽车希望借此实现2017年欧洲市场占有率达到5%的目标。 9月10日（当地时间），现代汽车在德国法兰克福华美达展会内举行的车展上公开了新型i10。现代汽车欧洲区法人兼首席副总裁艾伦·拉什福斯（音）表示“现代汽车在欧洲市场推出了多种车型，已经形成了为雇用和税收等做出贡献的,已经形成了‘欧洲本土化’”，“今天新推出的小型轿车(A Segment)i10将会开启现代汽车在欧洲的新篇章”。新型i10是在2008年亮相之后销售量达到11万辆以上的i10的变形，这是一款从设计到生产全过程都在欧洲进行的战略车型。之前销往欧洲的小型车都是在印度工厂生

现代起亚汽车在韩国国内市场的份额时隔5年再次降到了60%阶段，主要原因有罢工导致汽车产量减少与进口车销量的持续增加等多方面因素。 9月5日汽车业界消息称，在今年8月的国内汽车市场中，现代汽车与起亚汽车共计销售了8万6402辆，市场份额为69.1%。8月份所有国产车与进口车的销量共计12万5051辆。这是继2008年9月的66.3%之后，现代起亚汽车的内需份额时隔五年再次跌破70%。虽然在此期间，现代起亚汽车的市场份额也有升有降，但始终维持在70%以上，2009年6月份的份额更是创下了80.4%的顶点记录，今年以来也持续保持在70%以上。 造成8月市场份额下降的主要原因是现代汽车员工罢工导致的产

工会罢工等因素导致现代汽车在韩国国内的销量创下12个月以来的最低销售记录。 现代汽车9月2日公布，今年8月份的国内销量为4万7680辆、海外销量为33万3749辆，共销售了38万1429辆汽车，同比增涨了29.1%。有分析认为，这是因为2012年8月长期罢工导致现代汽车业绩非常低而产生的基数效应。实际上，韩国国内的销量和国内工厂的出口额比环比分别减少了19.6%和9%，但在海外市场的销量持续增加，韩国国内生产的汽车共出口了8万5588辆、在海外生产的汽车共销售24万8161辆，海外销售总量达33万3749辆，同比增长28.6%，环比增长了9.8%。海外工厂的销售比上月增长了18.2%，这才得以

现代汽车推出了在中国生产的首款商用车——中国型康恩迪（COUNTY），正式展开了对中国商用车市场的攻略。 8月30日，在中国四川省成都市世纪新城国际会展中心举行的“2013成都国际车展”上，现代汽车商用车事业责任副会长崔汉英、四川现代汽车有限公司董事长孙振田等公司相关人士出席车展活动，面对当地记者团和参观的人发布了中国型“康恩迪”，并公开了即将于2014年在中国推出的大型卡车“TRAGO XCIENT”和中型卡车“Mighty’”。 2012年8月成立的四川现代汽车有限公司生产的首个车型“康恩迪”是将现代的中型巴士“COUNTY”结合中国市场的实际情况，全新开发的高端中型巴士，从2011年开始

“现代汽车工人们或许应当想一想自己获得的高薪包含着30万合作公司员工们的心血”。 目前诸多汽车配件公司已经加入到了批评现代汽车工会的行列中来。8月26日，由众多配件公司组成的韩国汽车产业联合行业协会发表以《汽车配件行业界对现代汽车工会罢工的立场》为题的声明书，敦促称“工会应当立即停止利己斗争”。 该《声明书》特别是从“乙方”立场鲜明地阐释了所感受到的生存危机和相对剥夺感。 联合行业协会在《声明书》中主张称“在过去的26年间，现代汽车工会共举行过22次总计382天的罢工活动，给现代汽车以及相关配件公司分别带来13万3000多亿韩元和 7万500多亿韩元的供货损失”，“今年由于工会罢工以及拒绝晚班

#1. 一家汽车企业推出了新车型。公司通过大规模的宣传接到了很多订单，但不知怎么回事，连续几个月都交不出货。因为企业方面提议“已扩充了工厂自动化设备，因此将74名闲置劳动力派到其他工厂”，但工会拒绝了该提议，导致生产无法顺利进行。在大约一个半月后，企业方面后退一步，重新开始生产，这时已造成了1万1000辆的生产损失。 #2. 新汽车在市场上人气很高。公司以包括周六加班在内的每周工作六天的体制火力开工，但还是未能满足大量需求。该公司减少工人的午餐时间和早会时间，每天再挤出一个小时的工作时间。而出谋划策并主导执行的就是该公司的工会。 虽然难以置信，但令人惊讶的是这是在同一家公司发生的事情。前者是2

现代汽车因劳资纠纷，今年的生产差额已超过两万亿韩元。该公司工资团体协约相关的罢工还处于开始阶段，就已经遭到历代最大规模的打击。但工会表示“可能会进行长期罢工”，有提高罢工强度的势头。 8月25日，现代汽车表示，从8月20日开始的罢工(包括8月24日拒绝周末加班)导致遭受3203亿韩元的损失。未能生产的汽车达到了1万5625辆。 之前，现代汽车工会因加班津贴问题，在上半年已连续12周拒绝周末加班。因此出现的生产差额为8万3000多辆，公司损失达到1万7000亿韩元。现在汽车相关负责人表示“仅今年累积的生产差额就有2万203亿韩元”，“已超过去年因罢工产生的影响(1万7048亿韩元)”。 现代汽车

现代汽车集团的零件子公司——现代Dymos决定向美国佐治亚州（Georgia）州投资3500万美元(390亿韩元)建立零件工厂。财界有观测称，这可能是现代集团为制定应对工会每年例行罢工的方案而增加海外生产量的信号弹。 8月23日，现代汽车集团称，现代Dymos与佐治亚州达成协议，将在起亚汽车美国工厂所在的佐治亚州西点（West Point）附近建设汽车座垫生产工厂。该工厂预计投资3500万美元，在两年后完工。预计在当地雇佣大约350名工人。 之前8月21日，佐治亚州州长内森·迪尔（Nathan Deal）访韩会见了现代汽车集团会长郑梦九。因此，财界部分人士解释称此次建设工厂是现代汽车集团方面对

SK Broadband在8月22日表示，公司将与首尔江南区厅一起推进“Giga” 网络试点工程。通过这次合同，SK Broadband将在首尔江南区构建比现有网速快10倍的“Giga” 网络，从今年10月份开时，将为居住在这一地区的用户和德黑兰路周边的企业提供 Giga” 网络试点服务。

奥迪A3挂上了后备箱。1997年首次面市后16年来一直固守掀背式（hatch back）外型，终于推出了另外带有后备箱的“A3三厢车（sedan）”。作为欧洲汽车业界具有代表性的喜爱掀背式的奥迪为什么会推出三厢车呢？上个月见到的奥迪CFO(首席财务官） 斯托贝克表示“因为中国人更喜欢三厢车”。 中国逐渐发展为世界第一大汽车市场，也正在对世界汽车业界的新车开发过程产生影响。世界屈指可数的名牌相继推出从设计阶段就开始反应中国人喜好的新车，同时中国专用车反而成为全球基本车型的事例也在不断增加。 原因很明显，因为中国是最“赚钱”的市场。中国汽车市场仅在去年就创下1930万辆销售量的记录，稳居世界第一。