航空公司老板涉嫌“帮助总统的女婿就业” 检察机关调查被拖延共同民主党出身的李相稷议员因涉嫌渎职并贪污易斯达航空公司数百亿韩元的资金等被判处有期徒刑6年，目前已被收监。他亲手毁了自己创立的公司，解雇了600名员工。因其尚未支付600亿韩元的工资和退休金，被解雇的人只能找各种零活维持生计。相反，李相稷及其家人却用法人信用卡和租赁进口车过着奢华的生活。李相稷佩戴着民主党的金徽章却犯下这种无耻之罪，背后有什么猫腻呢？很多人指出,这与2018年文在寅总统的女儿一家秘密移居泰国不无关系。当时文在寅的女婿徐某被易斯达航空公司支付担保的泰国易斯达航空公司聘用为高层职员。据悉，徐某完全没有从事航空行业的经验，英

被认为是文在寅总统的亲信的易斯达航空创始人李相稷(59岁，正在收监中)在泰国借他人名义运营的廉价航空公司泰国易斯达正是文在寅的女婿(42岁)突然就职的公司，这一事件一经曝出便立刻一跃成为大家关注的热点，并被成为“泰国易斯达事件”。这一事件的关注点在于人们质疑是否存在权力寻租的可能性。为了解开这个谜团，记者从6个月前开始在韩国接触易斯达航空和泰国易斯达的相关人士，但是大家都对此事缄口不提，连检察机关的调查也因难以解释的理由而中断。曼谷既是事发地，也是采访突破口。易斯达法人代表朴锡镐(音，56岁)是解开案件谜团的核心人物，其中最关键的是让他接受采访，原因是他雇用了了文在寅的女婿，了解易斯达资本金(

产业银行正在推进将韩亚航空出售给韩进集团的方案。大韩航空和韩亚航空分别为韩国国内第一、第二大航空公司，两者合并将诞生一个特级大型航空公司(FSC)。据政府和金融界12日透露，今年9月HDC现代产业开发收购韩亚航空告吹后，产业银行立即开始着手考虑合并大韩航空和韩亚航空的方案。产业银行董事长李东杰与政府有关部门一起接触韩进集团管理层并规划了这一方案。交易结构很有可能是韩进集团借助产业银行资金支持收购韩亚航空的方式。韩进KAL控股在韩进集团控股结构中占比最大，产业银行将以第三方配股有偿增资方式为韩进KAL控股注资数千亿韩元，韩进KAL控股则收购锦湖产业韩亚航空30.77%的股份。规模经济还是寡头垄断

陷入严重经营困境的韩国易斯达航空公司按计划进行了大规模裁员。为表示抗议，该公司的工会宣布进行无限期绝食静坐。10月14日，韩国航空行业消息称，易斯达航空在本月解雇了605名员工。该公司计划将员工总数从曾经的1700人缩减到400多人。易斯达航空表示，公司与济州航空的并购(M&A)谈判无果，为重新寻找买家收购公司，必须进行适当裁员。目前该公司正与8家有意愿的买家进行协商。易斯达航空公司的工会当日在汝矣岛国会门前举行记者会表示，“李相稷议员(易斯达航空的创始人)上个月宣布退出共同民主党，决心在帮助员工挽回就业岗位后再恢复党籍。但现在公司还是解雇了605名员工”，“在公司拖欠员工314亿韩元工资的这

由于新型冠状病毒疫情受到重创的韩国航空行业陷入了雇佣危机。易斯达航空和韩亚航空的并购(M&A)计划接连搁浅，航空行业的大规模改制重组已经迫在眉睫。9月6日，据韩国政府和航空业界消息，由于HDC现代产业开发公司坚持要对韩亚航空进行再次查核，持续近一年的韩亚航空并购谈判可能无果而终。锦湖产业和韩亚航空认为现代产业开发公司无意继续本次并购，计划在本周内正式通报对方解除合同。在这种情况下，韩亚航空的主要债权银行韩国产业银行等债券团已经开始考虑将韩亚航空纳入子公司系统的方案。韩国基干产业稳定基金运用审议会将在9月10日召开会议，决定是否继续向韩亚航空注入约2万亿韩元资金。韩国政府也计划本周初召开相关部长

济州航空正式宣布解除3月2日与易斯达控股公司签订的股权收购协议(SPA)。济州航空当天表示，“政府一直努力扶持并积极牵线，但我们认为在目前的情况下，济州航空如勉强启动收购，需要承担过多的不确定性”。济州航空还表示，“对于股东及相关利益人员们可能造成的损失也令我们担忧”，“对于此次收购未能实现我们感到非常遗憾”。济州航空与易斯达作为韩国史上首个航空公司间的并购案曾备受瞩目，但最终在新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情的影响下告吹，其不仅会影响到今后航空业界的重组，围绕主动解约背后的责任预计还将使双方对簿公堂。尤其是，易斯达航空公司的1600名员工在已经超过6个月没有正常发工资的情况下始终对成

大韩·韩亚航空7月扩大复航范围被新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情阻断的空中航线有望陆续复航。韩国国内和国外各大航空公司都在陆续增加商用航线的航班数量，考虑更大范围的复航方案。不过，旅游航线的复航时间表目前还不明朗。 大韩航空计划从7月起恢复此前受COVID-19疫情影响停航的美国达拉斯和奥地利维也纳航线。同时，大韩航空还在考虑增加洛杉矶(LA)、旧金山、亚特兰大、华盛顿等美国航线和巴黎(法国)、伦敦(英国)、法兰克福(德国)等欧洲各大城市航线航班的方案。截至目前，这些航线每周约有3-4次航班。另外，大韩航空还计划把河内、胡志明市(越南)、曼谷(泰国)等东南亚航线每周的航班增加1-2次。

HDC现代产业开发公司向债权团要求重新评估并购条件，韩亚航空内部对此的反应不一。有看法认为，现代产业开发公司此举旨在通过变更收购条件，寻求放弃并购；也有看法认为，对方此举旨在寻求大规模金融援助，借机降低并购价格。韩亚航空公司相关人士对此表示，“我们只能安静等待债权团和现代产业开发公司的下一步行动”，“很多人猜测对方可能会放弃并购，或者意图压低并购价格，但具体是什么情况，只有郑梦奎董事长知道”。 截至今年3月底，韩亚航空公司的负债比例已经达到6279%，负债规模从12.5951万亿韩元上升到13.204万亿韩元，1.1161万亿韩元的本金正逐渐受到蚕食。COVID-19疫情扩散给航空业造成直接打

航空公司重启国内航线运营 韩国政府宣布从5月6日起将防止COVID-19疫情扩散的“保持社交距离”措施改为“保持日常距离”，引起了旅游、航空业界的普遍期待。“保持日常距离”的防疫方针实施后，此前停止经营的设施以及被叫停的活动、聚会都将可以在遵守防疫守则的前提下重新启动。从4月30日佛诞日到5月5日儿童节之间的拼假黄金周为韩国航空行业制造了转机。人们纷纷前往济州岛等国内各大旅游景点，带动部分航班座位售罄，各主要航线航班的上座率高达70%左右。韩国航空公司预测，小长假期间往返金浦和济州的国内航班(1670班)班次日均238.6班，与去年同期国内航线日均航空班次(252班)相比，已经恢复到94.4%

受COVID-19疫情影响，韩国第一家“停业”的航空公司——易斯达航空最终决定裁员近半数员工，成为韩国首个大规模裁员的航空公司。 4月1日，航空行业与易斯达航空传出消息称，公司在3月31日举行的易斯达航空劳资会议上宣布将把员工人数从1683人缩减到930余人，通过精简机构，对750余名员工进行裁员。航空行业相关人士说，“公司计划先接受员工的自愿辞职申请，如果达不到裁员目标，再进行清理辞退”。随着航班运行率受疫情影响大幅下降，易斯达航空计划把名下23架飞机中租约即将到期的10架飞机退回。每运营一架飞机，大约需要75名工作人员，以此推算，此番公司打算裁员的人数与计划退回的飞机数量比例基本吻合。 易

韩国政府针对中国武汉发生的新型冠状病毒感染肺炎发布应对方案，宣布从2月4日0时起，禁止1月21日~2月3日之间曾经在武汉访问逗留的外国人入境，引起了韩国国内的航空、旅行行业的敏感关注。 政府宣布禁止所有近期到访过湖北省的外国人入境之后，大韩航空另外缩减了9条航线的航班。其中，大韩航空最典型的中国航线仁川-北京航线航班缩减了71%，仁川-浦东和厦门的航班也有部分缩减，共计缩减了68个中国航班。 韩亚航空也在同一天宣布进一步停飞釜山-广州等航线。至此，大韩航空和韩亚航空共计停飞了11条中国航线。韩亚航空还将青岛、北京等6条航线的航班数量从15班缩减到9班，并决定免收中国航线订票乘客的退票或改签手续

接待中国顾客较多的免税店行业全力防止武汉肺炎扩散。【照片由乐天免税店提供】 经调查显示，韩国武汉肺炎(新型冠状病毒感染)确诊患者曾前往大型超市、百货店和咖啡店等，令韩国整个流通行业进入紧急状态。放置洗手液已经成为各商店的基本措施，服务行业也强化防疫措施，要求员工佩戴以往工作时禁止佩戴的口罩。因为中国恢复团体游而曾期待销售额上涨的免税店也成立工作小组，全力防止病毒扩散。消费者纷纷宅在家中，不愿走出家门，这也给电商行业带来了意外的利好消息。 撤走试吃柜台，员工出现发热症状须立刻回家 1月28日，首尔小公洞乐天百货商店总店地下食品商店撤走了所有试吃柜台。乐天购物对外国顾客较多的9家百货店全部采取了这

爱敬集团子公司济州航空12月18日与廉价航空公司(LCC)易斯达航空的大股东易斯达控股公司签订股份买卖合同谅解备忘录(MOU)。易斯达控股公司持有易斯达航空39.6%的股份。 这意味着，济州航空公司正式启动了收购易斯达航空公司经营权的程序。目前预定的收购金额为695亿韩元，具体金额在实际调查过程中可能会有所变化。按照济州航空的计划，如果协商进展顺利，月末就会与易斯达航空签署股份买卖协议(SPA)。 易斯达航空的大股东之所以决定出售易斯达航空，是因为航空行业的不景气预计仍将持续较长时间。航空业界推测，易斯达航空在今年第二季度出现亏损之后，第三季度可能也出现了数百亿韩元的亏损。济州航空今年第三季度

日本地方政府向韩国航空行业提出要求保持日本航线的运行，但由于赴日旅行的韩国游客明显减少，韩国航空行业决定再次削减航班。 韩国廉价航空行业(LCC)排名第一的济州航空8月7日决定减少飞往日本的航班。济州航空拥有22条日本航线，和德威航空一起成为韩国境内运行日本航线最多的航空公司。但济州航空决定在10月26日之前将对各航线的航班进行削减，最长持续9周，最多削减78个航班。 同一天，韩亚航空也决定暂停釜山-冲绳航线的运行。韩亚航空已经在上月削减了从仁川飞往日本的部分航线运力，当日又一次宣布削减。 7月份日本限制对韩出口半导体材料之后，赴日旅行的韩国游客大幅减少。易斯达航空已经停飞釜山-大阪和釜山-札

韩国抵制日货运动的风暴波及到了航空市场。 继廉价航空公司(LCC)之后，大韩航空也决定暂停需求缩减的日本航线。韩亚航空计划将部分日本航线的飞机换成小机型。 7月29日，据韩国航空业界称，大韩航空计划从9月3日起暂停现在每周运营三次(周二、四、六)的釜山-札幌航线。大韩航空相关人士表示，“考虑到日本航线需求，我们决定灵活应对，暂停航运”。大韩航空的釜山-札幌航线重启日期尚未确定。对于已预约该航线的乘客，大韩航空计划提供代替航线，例如韩国国内航线加仁川-札幌航线等等。 此次暂停航线的决定是受航线收益恶化和抵制日货运动的影响。 大韩航空的釜山-札幌航线因与廉价航空公司的竞争而处于供大于求的状态。据韩

[照片由德威航空提供] 韩国已经进入58.2%国内航线旅客和32.2%国际航线旅客都乘坐廉价航空(LCC)的时代(以今年第1季度为准)，而且这一数据只统计了六家韩国廉价航空公司，如果加上外国的廉价航空，用户比例还会更高。 廉价航空公司之间的竞争也非常激烈，围绕飞机餐的竞争更是达到了白热化程度。有的廉价航空公司推出了著名厨师开发的美食菜单，还有的推出了炒年糕、韩式炸鸡块等大型航空公司没有的餐食。 当然，这些餐食并非免费提供。不过，廉价航空公司的飞机餐种类远比大型航空公司更加丰富，韩国的六家廉价航空公司各自都拥有20多种飞机餐食。 济州航空的牛排与红酒套餐。[照片由各航空公司提供] 地区著名特产也

最近大韩航空围绕控股结构出现争议，再加上韩亚航空决定出售，韩国航空产业出现了一系列问题。在这种情况下，韩国政府计划对国内400架飞机全数展开特别安检查，并将强化对驾驶员的审查和维护人员资格规定。 韩国国土交通部在4月21日发布了这一内容的《航空安全强化方案》。根据这一方案，国土部将在5月末针对大韩航空、韩亚航空、Jjn航空、首尔航空、釜山航空、济州航空、T’way航空、易斯达航空、仁川航空(货物专机)等9家韩国航空公司拥有的400架飞机最近一年出现过的问题进行分析，对比较软弱的地方进行安全检查。 主要检查对象是飞机的引擎、驾驶与着陆设备、辅助动力装置等主要零部件的故障频率。国土部计划在夏季旅游

3月14日，大韩航空公布称，“最近波音737 MAX-8机型接连发生坠机事故，在对该机型的安全性确认无误之前我们将不会将该机型投入使用”。 大韩航空原本计划在5月首次引进波音737 MAX-8之后立刻投入运航，但由于最近一连串的坠机事故而引发人们对该机型的安全忧虑，在乘客们的担忧逐渐扩大之时，大韩航空方面决定以其他机型来替代该机型。 去年10月和今年3月10日分别发生了狮航客机和埃塞客机坠毁事件，由于两架飞机都是波音737 MAX-8而导致人们对机体和软件或存在缺陷产生质疑。 随着中国、日本、新加坡等全球各国开始宣布将停飞波音737 MAX-8，拥有该机型最多的美国和加拿大也加入了宣布停飞该机

图为易斯达航空的波音737 MAX-8 韩国国土交通部决定停飞波音最新机型“波音737 MAX-8”。 韩国国土部表示，针对埃塞俄比亚航空事故，已在3月12日与本国航空公司中使用和事故飞机同一机型的易斯达航空方面举行面谈，在确保航空安全之前，将从13日起停飞易斯达航空所拥有的2架MAX-8型飞机。 对此易斯达航空表示，为消除国民的不安和担忧，将停飞正在运营中的2架波音737-MAX8。 波音737 MAX-8客机机型继去年10月发生189人死亡的印度尼西亚爪哇海坠落事故后，此次又出现了夺走157人生命的埃塞航空事故。同型飞机在5个月内接连坠落引发了机体安全性争议。 埃塞航空发生坠机事故后，中国

3月10日(当地时间)发生的一架搭乘157人的埃塞航空客机(波音737MAX-8)发生坠机事故，韩国国土交通部立即针对拥有该机型的易斯达航空进行了特别检查。易斯达航空去年年底购入两架波音737MAX-8机型。 3月11日，韩国国土部航空安全政策官金咏国(音)表示，“虽然目前尚未查明事故原因，因此不好妄下定论。但有观点认为波音公司的737 MAX-8机型新引入的机动特性增强系统(MCAS)有可能存在缺陷。在狮航客机发生事故后，易斯达航空在飞机起降时均关闭该系统并以手动进行操作，因此目前为止尚未出现过任何问题”。 据悉，在狮航发生坠机事故后，部分专家提出MCAS的系统错误或是导致飞机出现事故的原因