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通用关闭韩国群山工厂 经营不善加贵族工会是主因

2018.02.14 10:27写信给编辑
一直传闻要撤出韩国市场的美国通用汽车(GM)决定近期关闭全罗北道群山工厂。通用韩国公司GM Korea社长Kaher Kazem昨日表示“这一措施旨在调整公司在韩国的经营结构,虽然很艰难,但这是必须要迈出的一步”。而这可能只是通用韩国进行结构调整的开始。通用公司在韩国的营业损失高达3万亿韩元,陷入资本蚕食的泥潭,因此早有传闻称其打算撤出韩国。但由于产业银行将前大宇汽车出售给通用公司时附加了15年内对理事会主要决议享有一票否决权(veto)的条款,在一定程度上压抑了通用公司撤出的念头。然而,随着去年10月这一权利到期,通用韩国公司GM Korea已经开始着手进行结构调整。

通用公司在关闭群山工厂的同时还向韩国政府提出了贷款、财政支持并参与3万亿韩元有偿增资等要求,并向政府施压表示“2月底之前要作出决定”。通用公司声称这样做是因为“全球新车配置正站在关键的十字路口”,事实上却是以韩国政府看重的“就业岗位”要挟政府就范,如果政府不同意自己的要求,通用公司可能会将结构调整扩大至富平、昌原、忠南保宁等地的工厂。

通用韩国公司GM Korea沦落至此,很大程度上要归因于经营不善。首先,通用公司的利润结构过分向总部倾斜。通用韩国因为营业损失严重,已经向总部借贷了2.7万亿韩元资金,并且,前年支付的贷款利息高达7%。此外,即便通用韩国从韩国中小供货商处获得零部件供应,也需要先将产品送往美国底特律总部,然后再返回韩国,有人提出这个过程中很可能产生很高的回扣(30%)。事实上,通用韩国销售额中成本所占比例高达93.8%(2016年为准),比国内其他汽车制造商高处10多个百分点。不仅如此,还有说法称通用韩国在2002年收购大宇汽车并获得相关技术和专利后,还一直向总部支付专利费用。

政府在昨日的副部长会议上强调“在政府决定伸出援手之前,需要对通用韩国的经营情况进行客观透明的审查”也是出自这一原因。在接受通用公司的要求之前,必须明确查明通用公司的责任。

通用韩国的工会也负有不可逃避的责任。通用韩国劳动者的年薪高达8700万韩元,比德国大众汽车还要高出640万韩元。而且,通用韩国四家工厂工会之间的矛盾非常严重,而生产效率与主要竞争国家相比却处于最低水平。韩国国内生产1辆汽车所需的时间成本为26.8小时,比丰田长2.7小时。这种情况下,韩国已经在2016年将第五大汽车制造国的地位拱手让予印度,去年与墨西哥的差距也缩小到了区区5万辆,竞争力正急速恶化。通用韩国关停群山工厂无异于给韩国汽车产业敲响了一记警钟。如果未来不能实现劳资合作,共同刮骨疗伤、提高生产效率,不仅无助于恢复竞争力,还会导致更多工厂关停。

韩国中央日报中文网 http://cn.joins.com

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