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特朗普掀起崗位之爭 韓政府也應有所行動

2017.01.10 15:57寫信給編輯
美國侯任總統特朗普的“手腕”令全球企業膽戰心驚。特朗普令開利(Carrier)、福特放棄在墨西哥建廠的計劃後,又開始著手日本豐田的墨西哥建廠問題。他表示,“要不就將工廠建在美國,要不就繳納(約35%)的邊境稅”,予以施壓。日本豐田訴苦道“光在美國就有10家工廠,目前雇傭著13.6萬名工人”,但特朗普並不予理睬。在墨西哥進行生產,並將產品銷售給美國的韓國汽車、電子企業也面臨著同樣的問題。

特朗普傳達的信息很明確。這意味著“在美國建廠生產,就要雇傭美國人”。這既無邏輯,也沒有考慮到這樣做將會帶來的副作用。得益於墨西哥和中國低廉的勞動力,美國消費者可以以低價購買汽車和生活必需品。邊境稅動搖著自由貿易的根基,因此有可能會成為世界貿易紛爭的導火索。但特朗普對此漠然置之,反而一味要求“工作崗位”。

工作崗位之爭跨越國境一事已經由來已久。不僅特朗普蠻不講理地對跨國企業施壓,要求增加本國的工作崗位,而且發達國家間也為吸引跨國企業在本國建廠而展開競爭。而且這還關乎所有跨國企業的生存問題。但韓國是個例外,韓國已形成了在國外建廠,而非國內建廠的趨勢。昨天(1月9日)韓國汽車產業協會發表聲明稱,去年韓國在整車生產國排名中落後於印度,位居第六,汽車產量僅為422萬輛,比前一年減少了7.2%。儘管主要原因在於出口、內需不景氣,但根本性原因在於高昂的生產費用、工會勢力過強以及對企業的反感情緒。  

現代汽車的平均年薪為9600萬韓元,比豐田、大眾約高出2000萬韓元。由於無法承擔這些高額費用以及低效率,現代起亞汽車從1996年以後起便不在韓國國內建廠,而是前往中國和美國墨西哥建廠。起亞汽車的墨西哥工廠享受著場地使用免費、10年免法人稅的優惠政策。韓國要想吸引這些企業回到韓國,必須改變對企業有所反感的環境。但韓國政界只關注給企業增稅、壓榨企業,如何才能在這場工作崗位之爭中獲勝值得深思。



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